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Dec 06, 2023

Yale devient Yale Lift Truck Technologies

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CHICAGO - Lançant ce qui sera la première de nombreuses annonces ici à ProMat 2023, l'entreprise de manutention de matériaux Yale change son nom en Yale Lift Truck Technologies pour refléter l'accent mis par l'entreprise sur les véhicules à technologie pour l'entrepôt.

Accompagnant la nouvelle identité de marque, plusieurs démonstrations ont mis en lumière les derniers véhicules Yale, dont certains n'avaient jamais été vus par le public avant lundi. Les véhicules variaient en taille et en fonction, mais tous sont entièrement électriques et capables de s'intégrer à d'autres technologies et systèmes d'entrepôt.

"Le défi réside dans les besoins supplémentaires en espace d'entrepôt, cela nécessite du personnel et l'industrie est en proie à des pénuries de main-d'œuvre", a déclaré David Furman, président du marketing, de la stratégie et du développement commercial chez Yale, aux membres des médias de ProMat.

Bien que les chariots élévateurs et autres véhicules de Yale ne soient pas autonomes, ils traitent les problèmes de main-d'œuvre d'une manière différente. Au cœur de l'identité de l'entreprise rebaptisée se trouve une conception centrée sur le consommateur. L'idée est de construire des camions qui rendent la vie des associés à la fois plus sûre et plus facile, en aidant à réduire le roulement et à augmenter l'efficacité de chaque travailleur individuel.

Pour ses véhicules debout, Yale y parvient notamment grâce à une plate-forme unique qui absorbe les chocs un peu comme une Cadillac sur une route cahoteuse. Il glisse de haut en bas lorsque le véhicule rencontre des fissures ou des bosses, soulageant le bas du corps de l'opérateur.

Un autre élément intéressant de la plate-forme est qu'elle n'a pas de pédales. Au lieu de cela, ils ont été remplacés par des capteurs qui confirment que l'opérateur est dans le véhicule, appliquant automatiquement les freins s'ils sortent. Les opérateurs peuvent contrôler le mouvement des véhicules et de leurs accessoires via des joysticks.

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Les modèles End Rider, Reach Truck et Stand-up à trois roues de Yale, qui ont été présentés à ProMat, présentent tous le design. Et ils sont tous électriques – la firme a également présenté son camion assis à trois roues intégré au lithium-ion, l'un des premiers avec cette batterie.

Pour conclure les démonstrations de lundi, nous avons examiné de plus près Yale Reliant, une suite de technologies d'assistance à l'opérateur et de sécurité pouvant être incluses sur n'importe quel modèle. Des capteurs à l'arrière du véhicule créent un rayon de détection de 180 degrés, l'amenant à s'arrêter lorsqu'il rencontre un objet ou un autre associé.

Une balise sur le dessus du véhicule, quant à elle, lui permet de communiquer avec les capteurs des badges des associés. Ils recevront un buzz ou une notification lorsqu'un véhicule est sur le point de croiser leur chemin.

Pour démarrer, Reliant évolue avec le niveau d'expérience de l'opérateur. Les commandes de sécurité telles que les vitesses maximales, le freinage automatique et les limites de levage hydraulique peuvent être personnalisées en fonction des spécifications de l'opérateur, ce qui en fait un outil utile pour l'intégration des travailleurs inexpérimentés.

"Lorsque les opérations se tournent vers les fournisseurs pour obtenir de l'aide, elles se heurtent à la complaisance et à des conditions rigides basées sur ce qui est le mieux pour l'usine - et non sur les besoins des entrepôts modernes", a déclaré Furman. « Nous pensons qu'il est temps que les opérations d'entrepôt repensent ce qu'elles attendent des chariots élévateurs, de la technologie et des fournisseurs. C'est pourquoi nous avons investi dans une approche plus créative axée sur le client, en concevant les chariots élévateurs comme des fondations technologiques intelligentes et en mettant plus rapidement les innovations sur le marché. »

Furman et d'autres dirigeants de l'entreprise ont également pris le temps de souligner le réseau de concessionnaires indépendants de Yale, un patchwork d'organisations de vente et de services qui se connectent avec les clients pour identifier leurs besoins spécifiques.

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Ces entités n'appartiennent pas à Yale, mais elles distribuent les véhicules de l'entreprise aux clients locaux, offrant une assistance continue après le déploiement. Et parce qu'ils sont détenus et exploités de manière indépendante, chaque concessionnaire se concentre sur la satisfaction du client plutôt que sur la conduite directe des affaires vers Yale.

"Tout comme Yale possède une vaste expérience dans le développement et l'intégration de technologies de chariots élévateurs, nous avons l'expérience de première ligne dans la mise en œuvre, le soutien et l'aide aux clients pour tirer le meilleur parti de la robotique, de la télématique, de l'énergie électrique et plus encore", a déclaré Coit Edison, président du Yale Dealer Council. "Nous bénéficions de l'accent mis par les équipementiers sur le développement de solutions avancées et intelligentes de chariots élévateurs, ce qui nous permet de nous concentrer sur le service aux clients avec l'agilité et la flexibilité requises par les entrepôts d'aujourd'hui."

Selon Furman, le réseau de concessionnaires est l'un des trois volets de la stratégie de Yale, les deux autres étant la conception centrée sur le consommateur et l'intégration technologique.

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