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Jun 18, 2023

Regardez cet étrange wagon

Le test de torture pour ce modèle 3 électrique implique des roues de chariot de dix pieds et

Le test de torture pour ce modèle 3 électrique implique des roues de wagon de dix pieds et une conduite à l'envers, mais au moins la garde au sol ne sera pas un problème.

Quand le monde pensait avoir tout vuTesla était capable, Whistlin Diesel a élevé la barre. Prendre un tout nouveau modèle 3 et y installer des roues de wagon de dix pieds de haut n'est peut-être pas la première chose sur la liste de choses à faire de tout le monde, et bien que levéhicule électrique subit d'autres tests d'abus et de durabilité, le regarder rouler à l'envers est vraiment autre chose. Les fans de Tesla voudront peut-être détourner le regard tant les choses ne se terminent pas bien pour la Model 3. Condamnés dès le départ, les habitués de Whistlin Diesel sont sans doute conscients que cette Tesla n'avait pas beaucoup de chance, mais elle est bel et bien partie en trombe. Si une Tesla peut faire cela, y a-t-il quelque chose que la berline électrique de luxe ne peut pas faire ? S'il y en a, ces gars le découvriront et le filmeront.

Les téléspectateurs peuvent dire que la Tesla est dans une période difficile presque immédiatement. Lorsque la voiture apparaît pour la première fois, un ensemble de supports apparaît sur les pare-chocs avant et arrière et est probablement soudé au châssis de la voiture. En plus des supports, des harnais de course à cinq points ont été installés dans le siège du conducteur. Après avoir démarré avec un coffre de stationnement ancré à la roue avant et des tests de freinage extrêmes, les choses ont vraiment commencé à devenir intéressantes. Le modèle 3 est conduit à travers une porte de garage dans un magasin et garé entre cent quinze pouces par des roues de wagon de deux pouces. Les industries du montage ont fourni les roues qui ont l'air comiques à côté de la Tesla car elles s'étendent au-dessus de la ligne de toit. Ces supports s'étendant à travers le pare-chocs entrent ensuite en jeu lorsque le modèle 3 est soulevé à l'aide d'un chariot élévateur. Ce n'est pas la méthode standard pour soulever une voiture, mais ce ne sont pas des roues ordinaires. Avec la Tesla maintenant à environ cinq pieds dans les airs, ils garent une Ferrari rouge sous le véhicule électrique pour montrer à quelle hauteur il se trouve réellement. Une chose qui aurait dû être prise en considération est l'ouverture des portes. En raison du diamètre des roues et de la proximité des portes avec les roues, elles ne s'ouvrent que d'une dizaine de pouces. À l'aide d'une excavatrice cette fois-ci, la Tesla est hissée vers le haut et retournée. Avec le toit à quelques centimètres du sol, le modèle 3 effectue son voyage inaugural à l'envers.

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Il ne fait aucun doute que tous les Tesla sont assez avancés en matière de technologie. Il y a des capteurs et des avertissements pour tout à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Les caractéristiques de sécurité font également partie intégrante de la marque Tesla, et le pilote automatique étant une option, il est difficile d'imaginer que le véhicule fonctionne s'il pense qu'il peut être à l'envers. Malgré ces faits, la Model 3 est réussie. La voiture a été modifiée pour faciliter le retournement, et nous ne connaissons aucun dispositif de sécurité ou capteur désactivé pour permettre cette cascade. L'avantage le plus important de l'utilisation du modèle 3 pour ce type d'activité est qu'il est équipé d'une suspension à ressort hélicoïdal de style standard. D'autres modèles Tesla, comme la Model S, sont équipés d'une suspension pneumatique et de capteurs de hauteur sur chaque amortisseur pneumatique. Les capteurs envoient un signal à l'ordinateur de la voiture et lui permettent de s'auto-ajuster en fonction de l'entrée des capteurs. Sur la dernière Model S, un mode de levage doit être activé avant de soulever la voiture pour les réparations, car la suspension s'ajuste même lorsque le véhicule est éteint. Renverser une voiture équipée d'une suspension pneumatique déclencherait probablement un code d'erreur et désactiverait le véhicule, ne lui permettant pas de fonctionner. Tous les autres capteurs du modèle 3 ont probablement fonctionné comme prévu. Les capteurs de détection avant et arrière sont uniquement destinés à identifier les objets à une certaine distance, et la hauteur n'affectera pas leur lecture. Il en va de même pour la détection de voie et les capteurs d'impact latéral. Bien qu'à une hauteur différente, leur seule fonction est d'avertir le conducteur des objets qui se trouvent à proximité. Un autre avantage d'essayer cela avec un véhicule électrique est qu'aucun carburant ou huile n'est nécessaire pour faire fonctionner la voiture. Les pompes à carburant et à huile sont destinées à tirer du fond du carter d'huile ou du réservoir de carburant dans n'importe quel véhicule dans lequel elles se trouvent. Renverser un véhicule de production avec un moteur à combustion interne priverait le moteur de carburant et de carburant et permettrait à l'huile de pénétrer dans le couvercle de soupape et à travers la soupape d'admission ou d'échappement qui était ouverte à ce moment-là. Bien que la plupart des systèmes puissent être modifiés pour permettre à l'opération de continuer à l'envers, dans ce cas, tout ce qui était nécessaire était un ensemble de roues de wagon de dix pieds de haut.

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Indépendamment du prix ou de la perfection de certains véhicules, les gens en veulent toujours plus. Qu'il s'agisse d'y apporter leur touche personnelle ou de l'utiliser d'une manière non prévue, les véhicules sont constamment mis à l'épreuve. Les Teslas sont fréquemment aperçus sur les pistes d'accélération et les parcours routiers. Certains ont choisi de dépouiller les intérieurs pour perdre du poids afin de réduire leurs temps; d'autres ont ajouté des roues ou modifié la suspension pour obtenir un look spécifique. L'emballage en vinyle est également très populaire chez Tesla pour ceux qui veulent distinguer leur voiture de la foule. Certains des exemples les plus extrêmes incluent une vidéo d'un conducteur faisant décoller une Model S au-dessus d'une grande colline et finissant par s'écraser après que la voiture ait touché le sol. Un autre propriétaire trop zélé a décidé d'emmener sa Tesla sous l'eau. Après avoir rempli le véhicule de poids et couvert toutes les coutures et ouvertures avec une barrière en plastique, la voiture traverse un étang artificiel avec de l'eau jusqu'à la ligne de toit. Bien que ce ne soit pas son utilisation prévue, la conception du véhicule peut résister aux intempéries et traverser une petite quantité d'eau stagnante. Alors que tout ce qui est mentionné ici est un moyen de repousser les limites avec Tesla, ou n'importe quel véhicule d'ailleurs, en conduire un à l'envers sur des roues de wagon massives est définitivement une première. La recherche a donné lieu à quelques autres cascades tentées, mais toutes ont été exécutées à l'endroit. On ne sait pas comment ce modèle 3 a fonctionné après avoir été à l'envers, car peu de temps après avoir eu raison, il a été conduit dans un arbre et la vidéo s'est terminée. Même si cette Model 3 a nécessité des réparations après avoir été conduite à l'envers, elle est la seule à l'avoir fait avec succès. Il est difficile d'imaginer que la Tesla a été achetée strictement à cette fin, elle peut donc revenir. Il sera intéressant de voir si des propriétaires de Tesla essaieront de relever la barre à l'avenir avec d'autres idées folles.

Ryan Simms a été un passionné d'automobile toute sa vie. Il a acheté sa première voiture, une Camaro Camaro 1968 à l'âge de 12 ans. Depuis lors, il n'a jamais cessé d'acheter, de reconstruire et de modifier quoi que ce soit avec un jeu de roues. Avec une expérience professionnelle dans le soudage et la fabrication, la construction de moteurs et les courses de dragsters, il aime maintenant partager sa passion et son expérience avec d'autres réducteurs partageant les mêmes idées. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, on peut le trouver dans le garage en train de travailler sur l'une de ses nombreuses voitures de projet.