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Aug 05, 2023

États les plus émetteurs de CO2

par : Stacker.com Publié : 21 juillet 2022 / 12h51 HAE Mis à jour : 21 juillet 2022

par: Stacker.com

Publié : 21 juillet 2022 / 12 h 51 HAE

Mis à jour : 21 juillet 2022 / 12 h 51 HAE

(STACKER) — Bien que les États-Unis aient enregistré une diminution de 12 % des émissions de dioxyde de carbone depuis 2005, selon les conclusions de l'EPA, la décision de la Cour suprême des États-Unis du 30 juin 2022 qui empêche cette agence de réglementer les émissions de carbone a effectivement transféré la responsabilité de s'attaquer de manière significative au changement climatique aux États individuels.

L'empreinte carbone de chaque État respectif semble radicalement différente. Alors que de nombreux États ont mis en œuvre des solutions pour réduire les émissions totales de carbone, d'autres États se sont heurtés à des complications, en particulier au niveau industriel, ainsi qu'au niveau de l'utilisation des transports, qui nécessitent toujours une forte utilisation de combustibles fossiles.

Les émissions de carbone font référence à la production et à la libération de gaz à effet de serre dérivés de la combustion de combustibles fossiles tels que le charbon, le pétrole et le gaz naturel pour diverses activités humaines, parmi lesquelles la production d'électricité, le transport et la production de chaleur. La combustion de déchets solides, d'arbres et d'autres matières biologiques peut également entraîner une réaction chimique qui libère du dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Les gaz à effet de serre sont principalement émis sous forme de dioxyde de carbone - 79% de toutes les émissions ont pris cette forme en 2020, selon l'EPA - mais le méthane, l'oxyde nitreux et les gaz fluorés sont également des contributeurs.

L'USGS a rapporté que 57% de tous les combustibles fossiles produits sur les terres fédérales se produisent dans l'État du Wyoming. Cela comprend les émissions de carbone provenant de la consommation d'énergie dans la production d'électricité, la consommation d'énergie résidentielle, la consommation d'énergie commerciale, les émissions industrielles et les émissions de transport.

Le Wyoming a émis plus de 59 millions de tonnes d'émissions de carbone en 2019, dont plus de 39 millions provenant du charbon. Selon l'EIA, le Wyoming produit près de 40 % du charbon du pays. Il est en fait le premier producteur de charbon du pays depuis 1986. De plus, l'État dépend des combustibles fossiles pour près de 60 % des revenus de l'État et locaux.

Une loi a été signée dans le Wyoming en 2020 obligeant les services publics à produire une partie de leur électricité à partir de centrales au charbon équipées d'équipements de capture du carbone ; cependant, un dépôt ultérieur par la société de services publics Rocky Mountain Power a affirmé que la modernisation des centrales au charbon pour la capture du carbone serait économiquement irréalisable et obligerait l'entreprise à répercuter les centaines de millions de dollars de coûts résultants sur ses clients.

Bien que seuls quatre États aient enregistré une augmentation des émissions par habitant depuis 2005 (Vermont, Connecticut, Idaho et Washington), ils figurent toujours parmi les 15 plus faibles émetteurs à l'échelle nationale. Comparativement, d'autres États ont connu une réduction des émissions en raison du déclin de grandes industries, comme le charbon, qui a contribué à des émissions de carbone industrielles élevées.

Malgré un arrêt de la Cour suprême des États-Unis sur le plan de centrale électrique propre de 2015 de l'EPA en 2016, après quoi la Division de la protection de l'environnement de Géorgie a suspendu l'élaboration de son propre plan d'État, les chercheurs et l'industrie privée ont pris le relais pour la réduction du CO2. Des scientifiques du Georgia Institute of Technology, de l'Université de Géorgie et de l'Université Emory ont entrepris une étude qui a conclu que l'État pourrait réduire ses émissions de CO2 de moitié par rapport à celles émises en 2005 d'ici 2030 en utilisant les technologies déjà disponibles. Georgia Power, le plus grand fournisseur de services publics de l'État, a soumis une proposition de trois ans aux régulateurs de l'État en janvier 2022, décrivant des plans visant à éliminer complètement le charbon d'ici 2028 et à doubler la dépendance aux ressources énergétiques renouvelables d'ici 2035.

Le Kentucky est un autre État qui signale des baisses importantes, en particulier en raison des émissions de carbone industrielles élevées provenant de la production de charbon. En 2009, la Kentucky Utilities Company a payé une amende civile après avoir enfreint la Clean Air Act et a accepté de dépenser 135 millions de dollars en contrôles de la pollution pour résoudre les violations précédentes. Une décennie plus tard, un profil énergétique du Kentucky de 2019 qui examinait le baromètre énergétique global de l'État, tout en constatant que le charbon était une source d'énergie principale, a montré que depuis 1995, l'État avait réalisé des réductions de dioxyde de carbone (27,5 %), de dioxyde de soufre (91,8 %) et d'oxydes d'azote (87 %). La ville de Louisville a également établi un plan de réduction de 80 % des émissions de carbone d'ici 2050.

Les données montrent que les États qui dépendent des combustibles fossiles pour la production d'électricité ont tendance à avoir une empreinte carbone plus élevée, comme dans le cas du Wyoming, du Dakota du Nord, du Kentucky et de la Virginie-Occidentale, qui dépendent tous fortement du charbon. Cependant, les États qui s'approvisionnent en électricité à partir de sources renouvelables affichent des empreintes carbone nettement plus faibles. Le Vermont à partir de 2020 est le seul État qui tire toute son électricité de ces sources, dont 54% de production nette provenant de barrages hydroélectriques.

Les types de sources d'énergie renouvelables comprennent l'énergie solaire, l'énergie géothermique (chaleur de l'intérieur de la terre), l'énergie éolienne, la biomasse des plantes et l'hydroélectricité à partir de l'eau courante. Contrairement aux combustibles fossiles, qui sont extraits des profondeurs du sol et entraînent diverses et nombreuses complications environnementales (pensez à la fracturation hydraulique), les sources d'énergie renouvelables se reconstituent naturellement et sont facilement dérivées des sources environnantes.

Malgré les faibles émissions d'origine électrique du Vermont, il a l'empreinte résidentielle par habitant la plus élevée, en grande partie en raison de sa situation géographique et des conditions météorologiques qu'il subit en tant qu'État du nord et proche de la côte : la largeur de 68 milles du New Hampshire étant tout ce qui sépare le Vermont de l'Atlantique.

Bon nombre des États les plus froids des États-Unis ont des empreintes carbone résidentielles plus élevées en raison de la quantité d'énergie résidentielle nécessaire pour garder les maisons au chaud pendant les mois les plus froids.

Les principales industries génératrices de revenus de l'Alaska comprennent la pêche, le pétrole et le gaz, l'exploitation forestière et minière, ainsi que le tourisme. Chacune de ces industries a une empreinte significative dans tout l'État.

Le port de Kodiak est l'un des plus grands ports des États-Unis. L'industrie des produits de la mer a généré 5,6 milliards de dollars d'activité économique en 2017-2018, selon le Conseil de développement des ressources de l'Alaska, et emploie plus de 58 000 personnes, et 10 000 autres sont soutenues dans des emplois secondaires. L'État compte plus de 120 usines de transformation du poisson à terre. L'Alaska compte également 129 millions d'acres de terres boisées, et l'industrie pétrolière et gazière représente 1 emploi sur 4 et produit près de 500 000 barils par jour. Avec une population de l'État d'un peu plus de 736 000 habitants, l'impact de l'industrie commerciale dépasse de loin celui de l'impact résidentiel de ses citoyens, d'un point de vue énergétique.

Dans un État comme la Floride, en revanche, où l'aviation, la fabrication, les sciences de la vie et les technologies de l'information sont les principales industries, l'absence de coupables émetteurs de CO2 liés à l'industrie (tels que le pétrole, le gaz ou l'exploitation minière) associés à une population de plus de 21 millions d'habitants sur un terrain de moins de 10 % de la taille de l'Alaska entraîne un niveau d'émissions commerciales plus faible.

Le secteur industriel comprend les installations liées à la production, à l'assemblage et à la transformation de biens, y compris l'activité manufacturière (agriculture, pêche, chasse, etc.), l'exploitation minière (pétrole et gaz) et la construction.

Les émissions industrielles en Alaska, dans le Dakota du Nord et dans le Wyoming ne sont pas surprenantes, étant donné l'emprise du pétrole et du gaz, ainsi que de l'exploitation minière, dans ces États. La Louisiane, cependant, est principalement un État d'industrie chimique : cette industrie représente environ un tiers de toute l'activité industrielle de l'État. Il existe plus de 300 installations de production de produits chimiques dans tout l'État.

L'empreinte CO2 par habitant relativement faible dans les petits États, tels que le Connecticut, le Maryland et le Massachusetts, peut être attribuée à plusieurs facteurs, parmi lesquels le fait que le tourisme est une industrie majeure dans chaque État et l'absence des industries qui placent l'Alaska et al en tête de liste.

La disparité des niveaux de CO2 provenant du transport dans les régions rurales peut être qualifiée par plus que de plus grandes distances entre les localités ou moins de zones urbaines ou métropolitaines denses.

La consommation de carburant des véhicules a diminué pour les véhicules neufs produits et vendus de 1990 à 2020, tandis que les ventes de camions légers ont augmenté. Il est vrai que l'économie de carburant des camions légers a augmenté de 29 % depuis un creux enregistré en 2005, mais elle est loin derrière presque tous les autres types de véhicules, y compris les voitures de taille moyenne et les multisegments, qui restent les classes les plus populaires aux États-Unis.

Dans les États largement ruraux, comme l'Alaska, le Wyoming, le Dakota du Nord, l'Oklahoma et le Texas, ainsi que de nombreux autres, les camions restent les véhicules les plus vendus, qu'ils soient neufs ou d'occasion.

Les États ruraux ont également tendance à fonctionner comme des voies de transit pour le fret long-courrier et ferroviaire. Le fret et le transport ferroviaire en 2020 ont produit 541 millions de tonnes de CO2.

Bien que le nombre d'émissions de carbone soit encore élevé, les pourcentages ont diminué par rapport au pic d'utilisation observé dans les années 2000. Les données confirment que la baisse de 2020 était due à la fermeture d'entreprises et à l'utilisation minimale des transports au début de la pandémie de coronavirus, réduisant considérablement la pollution de l'air en quelques semaines.

La hausse enregistrée à nouveau en 2021 était en ligne avec la société et a commencé à revenir aux comportements pré-COVID, accompagnée d'une augmentation des émissions dues au transport et à la livraison de marchandises, qui ont augmenté de manière significative. Bien que l'EIA estime que l'utilisation des émissions de carbone augmentera de 1,3 % en 2022, l'organisation s'attend à une baisse de 0,7 % en 2023.

La reconnaissance des effets délétères des transports sur l'environnement a joué un rôle important dans l'approche de l'administration Biden-Harris pour financer le secteur dans sa loi sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures, fournissant 7,5 milliards de dollars pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques et plus de 7 milliards de dollars pour les matériaux.

L'administration a également proposé une vision de l'utilisation nationale des voitures électriques, visant à ce que 50 % des véhicules vendus soient électriques d'ici 2030. La décision de la Cour suprême des États-Unis du 30 juin 2022 levant la capacité de l'EPA à réglementer les émissions de gaz à effet de serre a retardé ce plan ; cependant, les principaux constructeurs automobiles, dont GM et Ford, ont renforcé leur engagement envers le développement de véhicules électriques en tant qu'aspect central de leur activité.

MÉTHODOLOGIE

Comme la consommation d'énergie est un facteur majeur dans la production et la libération de CO2, Stacker a cité les données de 2019 publiées en avril 2022 par l'US Energy Information Administration pour explorer quels États émettent le plus de dioxyde de carbone à partir de la consommation d'énergie. Les chiffres au niveau de l'État sont normalisés sur une base par habitant.

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