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Aug 30, 2023

Pas d'autre semi

Tesla Semi est le premier semi-remorque de classe 8 au monde à avoir atteint le

Tesla Semi est le premier semi-remorque de classe 8 au monde à avoir atteint le stade de la production. Grâce à ses 3 moteurs puissants et à sa grande batterie, l'accélération du Tesla Semi dépasse de loin celle d'un semi-moteur à combustion.

Une nouvelle vidéo du camion Tesla Semi a récemment fait surface sur Twitter qui montre son accélération folle sur une route un peu raide. Cette vidéo a été enregistrée par un passionné de Tesla à Silver Springs, Nevada.

La chose intéressante à propos de ce puissant sprint hors ligne du Tesla Semi est qu'il a la remorque attachée. Cependant, rien ne confirme que la remorque a été chargée ou non - à première vue, elle semble chargée.

Plus de plaisir semi Tesla. Rond-point Silver Springs. @TSLAFanMtl @DriveTeslaca @ICannot_Enough @WholeMarsBlog @jeremyjudkins_ pic.twitter.com/IrI8ymE7hy

Tesla affirme que la version de batterie plus large de 500 miles Tesla Semi peut passer de 0 à 60 mph en seulement 20 secondes avec une charge complète de 82k lb de poids combiné brut. Le couple électrique délivré instantanément des moteurs aux roues est l'usine majeure de ce type de performances, même d'un gros camion.

Avec un volant signature Tesla et deux écrans dans sa cabine, les conducteurs n'auront pas l'impression de conduire un grand semi-remorque, mais plutôt une expérience de conduite d'une voiture de sport de haute technologie.

La production de Tesla Semi est retardée depuis au moins 2 ans maintenant. Musk a d'abord annoncé qu'il commencerait au quatrième trimestre 2020, mais en raison de la situation pandémique et des problèmes de chaîne d'approvisionnement, la production de Tesla Semi a été reportée au quatrième trimestre 2022.

PepsiCo est l'heureuse entreprise cliente de Tesla qui devrait obtenir la première production de camions Tesla Semi à partir de décembre 2022.

Le constructeur automobile électrique produit Tesla Semi dans sa Gigafactory de Sparks, au Nevada, et a également construit le premier réseau de mégachargeurs à des fins de test et de validation sur le site de production.

Faites-nous part de vos réflexions sur l'accélération Tesla Semi dans la section commentaires ci-dessous.

*Article corrigé pour l'emplacement de la Floride au Nevada.

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Iqtidar écrit sur Tesla, Elon Musk et les véhicules électriques depuis plus de 3 ans sur XAutoWorld.com, plusieurs de ses articles ont été republiés sur CleanTechnica et InsideEVs, entretient une relation saine avec la communauté Tesla à travers la sphère des médias sociaux. Vous pouvez le joindre sur Twitter @IqtidarAlii

82k pourraient être plus bruts ou cela pourrait signifier 82 kilos, ce qui équivaut à un peu plus de 37 000 livres.Combien pèsent ces batteries pour 500 miles et si elles tirent des montagnes vers l'ouest, allez-vous toujours obtenir 500 miles? Je tirerais moins de fret pour plus d'argent.

La plupart de vos questions nécessitent une réponse, et elles ne peuvent être résolues que lorsque les camions de production prennent la route et sont utilisés dans des scénarios réels pendant une durée considérable. Le poids nominal brut de 82 000 lb est la spécification OEM de Tesla. C'est un camion classe 8 de 82 kilos = 180 livres.

La Floride n'a pas de montagnes comme celles qui apparaissent dans cette vidéo. Je suis sûr que la référence est à Silver Springs, Nevada, qui est beaucoup plus proche de l'endroit où le semi-conducteur Tesla est produit.

Ce camion a vraiment l'air bien ! Certainement certains se lèvent et partent…

Ce n'est plus un conducteur en raison d'un mini-accident vasculaire cérébral, mais j'aimerais voir les résultats réels d'une traction à pleine charge à travers les montagnes de la Nouvelle-Angleterre utilisées pour rouler à pleine charge de Hartford, CT à Barkeyville, PA coup droit en 8 heures lorsque la batterie peut battre cela ou les camions de roche qui me dépasseraient comme si j'étais immobile dans les collines de PA. La puissance de la batterie est un bon terrain plat que je veux voir en Nouvelle-Angleterre en hiver dans les montagnes entièrement chargées. Je n'ai pas trop de technologie dans les véhicules électriques, mais j'ai travaillé avec des batteries de chariots élévateurs dans un entrepôt de congélation laissées seules pendant longtemps, elles gèlent jusqu'à ce qu'elles soient décongelées. elles sont inutiles. Essayez peut-être la classe 8 sur les camionneurs de route de glace lol.

Je veux également ajouter ICE n'est peut-être pas bon pour la qualité de l'air, mais dans quelle mesure toutes les fusées dans la course à l'espace ont-elles contribué à cet impact. Ou leurs jets dans lesquels ils volent d'avant en arrière ne peuvent pas me dire qu'il conduit une Tesla dans toutes ses installations lol. Mais nous pourrions également être en mesure de recycler les batteries maintenant, mais elles atteindront un point de non retour en service. La qualité de l'air n'est peut-être pas bonne mais où va-t-on mettre toutes ces batteries en fin de vie ? Pensez à la matière radiative nucléaire dont nous ne pouvons pas nous débarrasser. Oh, attendez peut-être que nous pouvons l'expédier sur Mars avec le Big E man lolJe pense que la technologie est allée trop loin trop vite entre les Evs et la robotique, quand les robots EVs AI prennent le contrôle de votre carrière, pensez à la façon dont vous allez payer pour vos repas de famille, tout a un prix, regardez les twidiots, il s'en fichera quand vous serez sans abri et affamés tant que cela fera augmenter sa banque.

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