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Jan 26, 2024

« Nous sommes des pièces remplaçables pour GM, pas des humains » : les travailleurs réagissent à un accident à l'usine de Flint Truck

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Êtes-vous un travailleur de l'automobile? Nous souhaitons connaître votre avis sur tout problème de sécurité dans votre usine. Remplissez le formulaire ci-dessous. Nous protégerons votre anonymat. Pour contacter ou rejoindre le comité, envoyez un e-mail à [email protected].

La déclaration publiée par le comité de la base de l'assemblage de camions GM Flint alertant les travailleurs de la quasi-catastrophe sur la ligne de châssis lundi soir a été largement diffusée dans l'usine. Un jeune intérimaire à temps partiel (TPT) a échappé de justesse à l'écrasement lorsqu'une grosse machinerie est tombée du plafond, ne le ratant que de quelques centimètres.

La machine, connue sous le nom de pistolet sécurisé à arbre de transmission, est reliée à une poutre aérienne et est utilisée par les travailleurs pour fixer simultanément une série de boulons sur des camions passant sur la chaîne de montage. La machine entière, qui pèse entre 200 et 300 livres, s'est détachée des boulons qui la retenaient et s'est effondrée.

Malgré les plaintes précédentes des travailleurs, rien n'avait été fait par la direction ou les responsables de l'UAW pour s'assurer que la machine était correctement sécurisée.

Selon les travailleurs de l'atelier, le pistolet à arbre d'hélice endommagé a été retiré de la ligne peu de temps après l'accident et remonté plus tard pendant la pause déjeuner le même jour. Parce que les travailleurs avaient été alertés des conditions dangereuses par le comité de la base et s'étaient rassemblés sur les lieux, la direction a décidé d'attacher un câble de sécurité supplémentaire, qui n'était pas là au moment de l'accident, le lendemain.

Cette mesure élémentaire n'aurait jamais été prise si les choses avaient été laissées aux responsables de la section locale 598 de l'UAW. Laissés à eux-mêmes, les responsables des "comités de sécurité" conjoints UAW-GM auraient ignoré cet incident dangereux et l'auraient considéré comme une simple journée au bureau.

Mais les travailleurs ne le permettraient pas. Néanmoins, les conditions dangereuses dans l'usine et l'industrie automobile demeurent. Comme l'a dit un travailleur à notre comité, "Sur ma ligne, il y a des problèmes de sécurité qui ont été exprimés à plusieurs reprises et qui se sont intensifiés. Mais ils sont abattus ou la canette est simplement jetée sur la route, jusqu'à ce qu'elle soit oubliée."

Après avoir entendu parler de la quasi-catastrophe, un autre employé de GM Flint nous a dit : « Les travailleurs ont tout le temps des problèmes à propos des conditions dangereuses. Lorsque nous sommes retournés au travail après les vacances de Noël, l'une des filles a dû marcher devant le chemin d'un chariot élévateur transportant un rack. Elle a dit que c'était dangereux et qu'elle craignait d'être heurtée. Lorsqu'elle a continué à remettre en question la sécurité de la situation, on lui a dit: "Nous vous donnons l'ordre direct de vous conformer." Le syndicat lui a dit que tout ce qu'elle pouvait faire lorsqu'il y avait un ordre direct de se conformer, c'était de "se conformer sous réserve". C'est BS !"

Un travailleur temporaire à temps partiel (TPT) qui travaille au département Garniture a déclaré : « Avant GM, je travaillais dans des ateliers non syndiqués. En tant qu'intérimaire chez GM, ce n'est pas très différent des ateliers non syndiqués. Nous payons des cotisations syndicales et nous n'avons aucune protection ni aucun droit.

Le travailleur a ajouté : « Ma partie de l'usine est beaucoup plus récente que la zone du châssis. J'ai dû traverser le châssis pendant que je faisais mon orientation. C'était effrayant ! Ce côté semble n'avoir pas été rénové depuis les années 1940 ou 1950. travailler dans ces conditions.

"I've been a TPT for two and a half years. Safety training is kind of rushed through. It's probably the briefest part of our orientation. I had a safety guy tell me during a break once that he would have liked more time to train us. But there's a big push to get us working on the line; the temps do quite a bit. Trim is at the beginning of the line. By the time the line moves to chassis, everything gets more complex, there's more to do and more to miss. This is the dilemma."

Un ouvrier expérimenté sur la ligne de châssis a ajouté : « Ils ne maintiennent pas l'entretien de nos outils que nous utilisons quotidiennement. Alors, je me demande quel est l'état de cette structure, qui a été construite en 1947 ? Des chariots élévateurs sont conduits sur le sol au-dessus de nous, et le plafond est en mauvais état. Il y a des endroits où nous pouvons voir des barres d'armature, vous pouvez voir des barres métalliques encastrées dans le plafond en béton.

L'année dernière, a-t-il dit, le mur de briques du tunnel sud s'est déformé pendant quelques semaines jusqu'à ce qu'il soit rafistolé.

"Normalement, rien ne serait arrivé à la machine qui est tombée du plafond, du point de vue de la sécurité. Ils l'auraient simplement remise en marche. J'ai l'impression que parce que le comité de la base a publié sa déclaration et qu'elle a été lue et diffusée dans l'usine, l'entreprise a pris quelques précautions de sécurité supplémentaires. Mais de nombreuses autres machines ont des problèmes similaires, donc le problème de sécurité n'a pas disparu. "

Un membre du comité de base de GM Lansing a également commenté l'accident survenu à l'usine de Flint. "Les travailleurs de Flint ont beaucoup à faire lorsqu'un enfant est presque tué. Ici, nous avons aussi des problèmes de sécurité. Des lampes fluorescentes sont suspendues au plafond sans couvercles. Chez GM Lansing Delta Assembly, ils reconstruisaient des racks, foraient et soudaient, et la fumée remplissait toute l'usine.

« Lorsque nous nous plaignons de quoi que ce soit, ils vous déplacent simplement vers une autre ligne. Les travailleurs qui se plaignent de la sécurité ou du harcèlement sont affectés à des tâches plus difficiles. Le syndicat ne fait rien, alors pourquoi les payons-nous ? Les gens au travail connaissent notre comité, d'autant plus que le syndicat ne les soutient pas. Le syndicat est tellement inquiet que les gens s'opposent à eux au lieu d'aider les travailleurs.

"Ils écrivent aux gens pour des problèmes de sécurité, probablement parce que c'est une année de contrat. Ils ont renvoyé un travailleur chez lui parce qu'il a refusé de signer un emploi, car il n'était pas formé. Il a été renvoyé chez lui sans salaire. Il n'est pas certifié ou formé pour faire le travail, c'est un problème de sécurité. "

Un autre travailleur du comité de la base de GM Lansing a ajouté : "C'est incontrôlable dans notre usine. Nous avons eu un incident où un travailleur a eu une crise d'asthme sur la ligne parce qu'il a été renvoyé au travail avec de la fumée tout autour de l'usine.

"Il y a des années à Lansing Delta, un travailleur a eu une crise cardiaque sur la ligne. La direction lui a mis un rideau et a maintenu la ligne en mouvement. Il a survécu parce qu'il a finalement été relancé. La ligne aurait dû être arrêtée. Nous sommes des pièces remplaçables pour GM, pas des humains. Les travailleurs doivent accéder aux déclarations du comité de la base pour se battre.

Regardez la vidéo des travailleurs internationaux expliquant pourquoi vous devriez faire un don au WSWS.

"Ce qui s'est passé chez GM Flint, c'est ce qui arrive à l'ensemble de la classe ouvrière, pas seulement à GM. Nous continuons à tourner en rond avec le syndicat. Les gens au travail parlent de la France et du pouvoir que nous avons tous, les travailleurs, et pourquoi nous devons nous unir. Nous sommes plus nombreux que la classe dirigeante.

"Imaginez quand toute la classe ouvrière en a marre. Ce que font les riches n'a pas de sens. Nous devons prendre le contrôle. Les gens doivent comprendre que si nous prenions des décisions, ce seraient les meilleures décisions. Bien sûr, nous aurions besoin d'ingénieurs et de techniciens, mais en fin de compte, ce sera notre travail. Nous devrions avoir notre mot à dire sur la façon dont les choses sont gérées."

Pendant des décennies, l'UAW a procédé à des licenciements massifs et à la destruction des règles de travail, ce qui rend les accidents mortels inévitables. Le nombre d'emplois et de classifications dans les métiers spécialisés a été réduit, ce qui rend pratiquement impossible le suivi de l'entretien et des réparations.

Nous exhortons nos collègues à rejoindre et à créer des comités de base sur tous les lieux de travail afin que les travailleurs de l'atelier aient le contrôle de la vitesse de la ligne et des conditions de sécurité. Nous exhortons les travailleurs à recueillir des rapports sur les conditions dangereuses et à informer le comité de la base de votre usine afin que l'information puisse être communiquée et partagée.

Le comité de la base de l'assemblage de camions GM Flint encourage les travailleurs de l'usine à maintenir leur vigilance et à s'opposer au sacrifice continu de la vie et des membres des travailleurs pour le profit de l'entreprise.

Nous appelons les travailleurs à exiger :

Notre comité se bat pour l'abolition de l'appareil UAW et de tous ses comités patronaux-syndicaux et le transfert du pouvoir aux travailleurs dans les ateliers. Pour protéger la vie des travailleurs, ces comités de la base doivent lutter pour le contrôle des travailleurs sur la vitesse de la ligne et toutes les questions de santé et de sécurité.

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