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Oct 07, 2023

Transports Canada approuve les drones autonomes pour la surveillance au-delà de la ligne visuelle du site

Un drone Percepto collecte des données visuelles à des fins d'inspection et de surveillance à un

Un drone Percepto collecte des données visuelles à des fins d'inspection et de surveillance dans un service ... [+] Pays-Bas (2022). Transports Canada a approuvé la première dérogation au-delà de la ligne de visée visuelle pour les drones automatisés pour inspecter les centrales électriques le 23/01.

Pendant cinq jours en décembre 2022, un Le cyclone extratropical a créé des blizzards, des vents violents, des chutes de neige et des températures glaciales record dans certaines régions du Canada et des États-Unis. Les entreprises de services publics ont eu du mal à maintenir le chauffage et l'électricité en ligne. La Tennessee Valley Authority a rapporté dans Vox que la demande était supérieure de près de 35 % à une journée d'hiver typique pendant ces cinq jours de décembre 2022. Au Canada, les pannes de courant ont touché 317 900 personnes au Québec et en Ontario.

Selon Ariel Avitan, co-fondateur et directeur commercial de Percepto, les drones peuvent faire en sorte que les entreprises de services publics se remettent en ligne plus rapidement.

"Les drones autonomes sont des acteurs clés pour répondre aux urgences lorsqu'elles se produisent", a déclaré Avitan dans une interview par e-mail. "Si un incendie éclate dans une centrale électrique au charbon, par exemple, un drone peut fournir une connaissance immédiate de la situation aux équipes d'intervention pour les diriger en toute sécurité tout au long de l'événement d'urgence."

En janvier 2023, Transports Canada a approuvé les premiers drones automatisés et autonomes, le drone Air Max de Percepto, pour surveiller la centrale électrique d'Ontario Power Generation (OPG) afin de faire fonctionner des drones d'inspection au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS). C'est la première fois que les régulateurs au Canada autorisent les opérations de drones autonomes.

Neta Gliksman, vice-présidente des politiques et des affaires gouvernementales chez Percepto, a déclaré dans une interview par e-mail dans le passé que les drones automatisés ne pouvaient être utilisés que si un observateur visuel était à l'extérieur pour surveiller les drones en vol afin de s'assurer qu'ils ne risqueraient pas d'empiéter sur l'espace aérien d'autres objets dans le ciel.

"Pour obtenir une exception au BVLOS, les opérateurs de drones devraient demander une dérogation à l'autorité gouvernementale de l'espace aérien, prouvant le fonctionnement sûr des drones sans intervention humaine", a déclaré Gliksman. "Ce qui a été réalisé à OPG, c'est qu'une dérogation a été accordée pour que les drones Percepto volent sans la présence d'un observateur visuel tout en permettant à un pilote hors site supervisant les vols de drones (connu sous le nom de BVLOS complet) d'être situé n'importe où au Canada."

Gliksman dit qu'avec l'approbation BVLOS, l'OPG peut surveiller ses installations à partir de n'importe quel endroit éloigné au Canada, ce qui est essentiel pour les opérations quotidiennes et les interventions d'urgence. "L'approbation révolutionnaire jette les bases des futures approbations dans plusieurs installations, car le dossier de sécurité pour l'exploitation des opérations des drones Percepto BVLOS sans aucun personnel sur place a été préparé et approuvé par Transports Canada,"dit Gliksman.

"Les inspections automatisées par drone permettent une inspection plus rapide et plus fréquente des centrales électriques et des réseaux électriques en plus d'autres infrastructures critiques dans les installations pétrolières et gazières, les mines, les parcs solaires et d'autres environnements industriels lourds", a déclaré Gliksman. "Les vols BVLOS entièrement approuvés améliorent l'efficacité opérationnelle de plusieurs manières - en permettant des inspections plus rapides et plus fréquentes, comme mentionné ci-dessus, et en permettant à davantage de personnes de devenir des inspecteurs d'infrastructure éligibles."

Gliksman a noté d'autres avantages de la dérogation et de la réglementation, notamment la surveillance continue des infrastructures sans intervention humaine. "Ils inspectent et surveillent en toute sécurité les actifs difficiles d'accès et souvent dangereux comme les lignes de transmission jour après jour, dans presque toutes les conditions météorologiques", a déclaré Gliksman. "Les méthodes d'inspection précédentes vont de l'escalade manuelle des tours et de l'équipement aux inspections par hélicoptère - toutes posant des risques directs pour les employés."

"Parce qu'elles sont alimentées par l'IA, les plates-formes de drones autonomes peuvent également transformer les données recueillies sur le terrain en informations immédiatement exploitables sur les problèmes de maintenance critiques", ajoute Gliksman.

Gliksman dit que la vision à court terme des opérations de BVLOS, tant au Canada que dans le monde, appelle les régulateurs à approuver des solutions sûres et fiables pour exploiter BVLOS à l'échelle nationale.

"Les solutions Percepto ont récemment été approuvées par la FAA pour exploiter BVLOS à travers les États-Unis, ce qui témoigne de la fiabilité éprouvée de la solution sur le terrain", a déclaré Gliksman. "Plus tard, nous nous attendons à ce que les régulateurs élaborent une règle plus permanente régissant les opérations BVLOS qui permettra aux opérateurs d'exploiter n'importe quel système de drone BVLOS prêt à l'emploi."

"Les inspections autonomes à haute fréquence préviennent les graves catastrophes de l'infrastructure électrique", a déclaré Avitan. "Les entreprises peuvent mettre en œuvre des stratégies de maintenance préventive efficaces en détectant les petites pannes très tôt avant qu'elles ne se transforment en pannes plus importantes."

Selon Avitan, un exemple de prévention est qu'une entreprise peut détecter un câble de démarrage cassé sur une ligne électrique vieillissante.

"En détectant ce câble de démarrage cassé très tôt, ils peuvent le réparer et s'assurer que le réseau est en bon état de fonctionnement", a déclaré Avitan. "Avec les anciennes méthodes d'inspection manuelle d'un réseau électrique une fois tous les six ou sept ans, la petite défaillance d'un câble de démarrage cassé peut se transformer en incendie de forêt, comme c'est le cas de l'incendie de Kincade en 2019 responsable de la destruction de 77 000 acres, de l'évacuation de 200 000 résidents et de blessures graves d'au moins six intervenants."

"Ces inspections quotidiennes sont essentielles pour assurer la sécurité des employés, car elles minimisent la nécessité pour le personnel de gravir des tours et d'accéder à des actifs à haute altitude via un chariot élévateur", a déclaré Avitan.

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Ce message a été mis à jour depuis sa publication initiale pour refléter l'année (2023) Transports Canada a approuvé les drones autonomes pour surveiller OPG.