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Jul 30, 2023

Dominion s'attend à ce que l'utilisation des véhicules électriques double

L'administration Biden et l'Agence américaine de protection de l'environnement font

L'administration Biden et l'Agence américaine de protection de l'environnement font des efforts agressifs pour passer au vert avec l'objectif d'avoir les deux tiers des véhicules électriques d'ici 2032, mais des questions subsistent si l'Amérique du Nord a le nécessaire

La société qui assure le fonctionnement des véhicules électriques de Virginie, Dominion Energy, s'attend à ce que le nombre de véhicules électriques double environ d'ici la fin de l'année prochaine.

Et, a déclaré Dominion dans un rapport à la State Corporation Commission, la course des Virginiens au monde des véhicules électriques ne ralentira pas par la suite ; il prévoit un autre doublement d'ici 2026.

Après cinq ans, en 2027, Dominion prévoit qu'il y aura 220 000 véhicules électriques sur son territoire de Virginie et du nord-est de la Caroline du Nord.

Cela signifiera une augmentation d'environ six fois de la consommation d'électricité, les véhicules électriques représentant environ 600 000 mégawattheures d'électricité par an en 2027.

Cela équivaut à 50 000 foyers payant la facture mensuelle de référence de 1 000 kilowattheures utilisée par le service public pour justifier ses modifications tarifaires.

Le rapport indique que Dominion prévoit de construire et de commencer à exploiter des bornes de recharge pour véhicules électriques qui seront disponibles pour les conducteurs de covoiturage à la fin de 2023.

Ils feront partie d'un programme pilote que le service public exécute pour obtenir des données et développer des outils pour gérer la demande des véhicules électriques.

Le projet pilote offre également des rabais pour l'installation de bornes de recharge. Jusqu'à présent, ces remises ont été versées pour 29 bornes de recharge rapide publiques à courant continu, 21 bornes dans des lotissements collectifs et 204 sur des lieux de travail.

Les efforts de Dominion pour soutenir le passage aux véhicules électriques à court terme comprendront l'aide aux districts scolaires pour remplacer les bus vieillissants par des modèles électriques, ainsi que l'installation des chargeurs et des mises à niveau du réseau correspondants.

Il demande au SCC d'augmenter le plafond d'un plan tarifaire pour les clients de compteurs intelligents qui prévoit des tarifs plus bas pour l'électricité utilisée lorsque la demande dans tout le système est faible - ce qui est considéré comme attrayant pour les propriétaires de véhicules électriques qui rechargent généralement leurs voitures et leurs camions pendant la nuit.

Au total, 10 000 clients se sont inscrits au programme, le maximum autorisé. Dominion a demandé d'augmenter le plafond du programme à 20 000.

Dominion a également l'intention d'offrir des plans volontaires pour offrir des remises et d'autres aides aux clients qui souhaitent installer des chargeurs de niveau 2 – le type que l'on trouve dans la plupart des stations publiques.

À plus long terme, Dominion a déclaré que ses plans prévoient d'investir dans des bornes de recharge pour véhicules électriques et de se concentrer sur les marchés mal desservis tels que les communautés à faible revenu et rurales et les corridors routiers.

Il prévoit également d'aider les agences de transport en commun à accélérer l'utilisation des bus électriques, et d'offrir des bornes de recharge et des incitations au covoiturage et au covoiturage pour passer à l'électrique.

Les plans de Dominion comprennent également des investissements dans les infrastructures de véhicules électriques des aéroports, des ports et des relais routiers, ainsi qu'une aide pour les transports en commun.

Alors que l'industrie automobile s'oriente vers la fabrication de modèles électriques respectueux de l'environnement conçus pour offrir une empreinte carbone directe faible ou nulle, les conducteurs suivent régulièrement la tendance à mesure que leur confiance dans ces nouvelles voitures grandit. Un résultat tangible de la demande croissante de véhicules électriques aux États-Unis et dans le monde est la baisse progressive du coût d'achat et de possession d'un véhicule.

Une incitation pour les acheteurs potentiels de VE a été annoncée par l'administration Biden en 2022 dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation. La loi a modifié le crédit pour véhicules propres - initialement applicable aux achats de nouveaux véhicules électriques, électriques à pile à combustible et hybrides rechargeables acquis au plus tard le 31 décembre 2022 - pour inclure les voitures mises en service le 1er janvier 2023 ou après, en vertu de certaines dispositions mises à jour périodiquement par l'IRS et le Département du Trésor.

Les acheteurs de véhicules électriques et à carburant alternatif peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt pouvant aller jusqu'à 7 500 $, qui, selon l'IRS, se décompose en 2 917 $ pour un véhicule avec une capacité de batterie d'au moins 5 kilowattheures et 417 $ supplémentaires pour chaque kWh de capacité supérieure à 5 kWh. De plus, à compter de 2024, les acheteurs auront la possibilité de profiter du crédit d'impôt directement au point d'achat sous forme de rabais sur le prix d'achat final de leur véhicule.

Le gouvernement joue un rôle clé dans la dynamique du marché de la voiture électrique. Le nombre de bornes de recharge doit être suffisant et facilement accessible pour que les véhicules électriques correspondent et finissent par dépasser la commodité de posséder des voitures à essence.

Un autre avantage financier de posséder un VE est qu'il nécessite moins d'entretien. Bien que les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules électriques hybrides aient des moteurs à combustion interne, qui nécessitent des exigences d'entretien similaires à celles des voitures à essence, les batteries, les moteurs et l'électronique associée de ces véhicules nécessitent peu ou pas d'entretien régulier. Ils fonctionnent avec moins de fluides (tels que l'huile moteur) et ont moins de pièces mobiles qui devront être ajustées, réparées ou remplacées.

Les véhicules électriques sont équipés d'un freinage régénératif, un système conçu pour que les freins durent plus longtemps que ceux des véhicules conventionnels. Grâce à ce mécanisme, le véhicule capte l'énergie perdue lors du freinage en utilisant le moteur électrique comme générateur et en stockant l'énergie saisie dans la batterie. En d'autres termes, chaque fois que les freins sont activés, de l'énergie est produite et stockée.

Lorsqu'on parle de véhicules électriques, connaître la nomenclature de base peut aider les conducteurs à comprendre la technologie qui les sous-tend. "Équivalent miles par gallon", abrégé en MPGe, est un calcul effectué par l'Agence de protection de l'environnement qui représente le nombre de kilomètres que le véhicule peut parcourir en utilisant une quantité de carburant (ou une source d'énergie) équivalente au même contenu énergétique qu'un gallon d'essence. Arrondi, 1 gallon d'essence équivaut à environ 33,7 kilowattheures d'énergie de la batterie. La gamme EPA mesure les performances d'un véhicule électrique en le faisant passer par une série de tests sur un dynamomètre qui simulent des conditions de conduite réelles.

CoPilot a estimé les coûts des véhicules électriques les plus populaires à partir de 2021 sur la base des données de son outil CoPilot Price Pulse, Car and Driver et du Bureau of Labor Statistics. Les données pour la gamme EPA et MPGe sont incluses pour chaque véhicule. Le coût par gallon équivalent est calculé en utilisant le prix national moyen de l'électricité en janvier 2023.

- Modèle utilisé pour comparaison : Hyundai Kona électrique 2021

- Prix du marché : 23 998 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 120 combiné/132 ville/108 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,047 $ combiné/0,043 $ ville/0,052 $ autoroute

- Autonomie EPA : 258 milles

"Polyvalent" est l'un des mots couramment utilisés pour décrire le Hyundai Kona Electric. Le constructeur automobile sud-coréen est fier de fabriquer un véhicule doté d'une technologie de pointe et de caractéristiques de sécurité optimales. Le SUV peut recharger de 10% à 80% en une heure sur des bornes de charge rapide 50kW DC de niveau 3, et de 10% à 100% en neuf heures avec un chargeur 240V de niveau 2. Ce dernier peut être facilement installé dans la plupart des maisons.

- Modèle utilisé pour comparaison : Tesla Model S 2021

- Prix du marché : 96 315 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 117 combiné/121 ville/112 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,048 $ combiné/0,047 $ en ville/0,051 $ sur l'autoroute

- Autonomie EPA : 402 milles

Le volant compact en forme de U de la Tesla S électrique offre une vue imprenable sur son tableau de bord numérique et la route. L'écran tactile haute résolution de 17 pouces sert de centre de contrôle complet pour les 10 téraflops de puissance de traitement du modèle, qui libèrent d'innombrables options de divertissement. Le jeu en voiture est disponible depuis n'importe quel siège avec des manettes sans fil et une compatibilité avec les casques. Le dossier peut accueillir trois personnes et un accoudoir avec rangement et points de charge sans fil. Sa gamme EPA est la plus élevée du classement.

- Modèle utilisé pour comparaison : Porsche Taycan Sedan 2021

- Prix du marché : 124 436 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 79 combiné/76 ville/84 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,072 $ combiné/0,074 $ ville/0,067 $ autoroute

- Portée EPA : 200 milles

Le véhicule le plus cher de la liste est une voiture de luxe spacieuse à quatre places qui surpasse ses concurrents en raison de ses intérieurs de haute qualité, de son excellente maniabilité et de sa technologie impressionnante. Le modèle 2022 est livré avec le logiciel Android Auto standard et l'assistance au stationnement à distance, tandis que l'itération 2023 a une autonomie améliorée et un système d'infodivertissement mis à jour.

- Modèle utilisé pour comparaison : Audi e-tron 2021

- Prix du marché : 59 638 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 78 combiné/78 ville/77 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,073 $ combiné/0,073 $ ville/0,074 $ autoroute

- Portée EPA : 222 milles

La suspension pneumatique de l'Audi e-tron s'ajuste pour optimiser la dynamique de conduite. Les conducteurs peuvent également modifier la hauteur de caisse, la transmission, la direction et la suspension en fonction de leurs préférences. Le dernier modèle Sportback est doté d'un port de charge AC uniquement côté passager. Tous les ports des véhicules électriques Audi sont compatibles avec les bornes de recharge de niveau 1 et de niveau 2.

- Modèle utilisé pour comparaison : Nissan Leaf 2021

- Prix du marché : 28 436 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 111 combiné/123 ville/99 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,051 $ combiné/0,046 $ en ville/0,057 $ sur l'autoroute

- Autonomie EPA : 149 milles

"La zone de détente" est la façon dont Nissan décrit l'état d'esprit atteint lorsque l'on prend le volant de son modèle Leaf tout électrique. ProPILOT assist est un ensemble d'outils technologiques qui aident à conduire et à prendre des décisions rapides pour éviter le trafic, les travaux routiers et d'autres obstacles indésirables qui peuvent compromettre le trajet d'un conducteur. Le système avancé d'aide à la conduite garde un œil sur les rues et les autoroutes pour avertir les conducteurs de tout risque ou événement potentiel tout au long de leur trajet.

- Modèle utilisé pour comparaison : 2021 Volkswagen ID.4

- Prix du marché : 41 477 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 91 combiné/104 ville/89 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,062 $ combiné/0,054 $ en ville/0,064 $ sur l'autoroute

- Portée EPA : 260 milles

Bien que classée comme un SUV, la Volkswagen ID.4 a été conçue pour se sentir et se comporter comme une voiture de sport. L'ID.4 est capable de passer de zéro à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. Le constructeur automobile offre comme une incitation à l'achat trois ans de sessions de charge illimitées d'une demi-heure dans les emplacements Electrify America DC Fast Charger. Avec un chargeur domestique de niveau 2 de 11 kW⁠, la batterie peut se recharger en un peu plus de six heures pour les versions ID.4 Standard et ID.4 S ou environ 7,5 heures pour les versions ID.4 Pro.

- Modèle utilisé pour comparaison : Chevrolet Bolt EV 2021

- Prix du marché : 28 220 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 118 combiné/127 ville/108 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,048 $ combiné/0,045 $ en ville/0,052 $ sur l'autoroute

- Autonomie EPA : 259 milles

Les Chevrolet Bolt EV et EUV disposent d'une technologie d'assistance à la conduite mains libres capable de parcourir 200 000 miles de routes compatibles (c'est-à-dire pré-cartographiées) aux États-Unis et au Canada. L'une des caractéristiques de sécurité les plus solides du modèle est un système de freinage d'urgence automatique amélioré, qui utilise un radar pour aider à éviter ou à réduire la gravité des collisions frontales.

- Modèle utilisé pour comparaison : Ford Mustang Mach-E 2021

- Prix du marché : 51 631 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 100 combiné/105 ville/93 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,057 $ combiné/0,054 $ en ville/0,061 $ sur l'autoroute

- Portée EPA : 230 milles

Comme le dit Ford : "Ce n'est pas un poney à un tour." La technologie la plus récente est intégrée au nouveau modèle de chaque année, mise à jour en permanence via des mises à jour logicielles en direct. La Mustang Mach-E 2023 est disponible en seulement deux couleurs : cyber orange et bleu métallisé. Semblable au Chevy Bolt, le Mach-E avait des milliers de miles de miles "Hands-Free Blue Zone" installés pour la conduite mains libres, et le Co-Pilot 360 de Ford contient un large éventail de caractéristiques de sécurité standard, y compris l'assistance aux angles morts et l'assistance au maintien de voie.

- Modèle utilisé pour la comparaison : 2021 Tesla Model 3

- Prix du marché : 43 783 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 142 combiné/150 ville/133 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,040 $ combiné/0,038 $ en ville/0,043 $ sur l'autoroute

- Autonomie EPA : 263 milles

Le modèle 3 de Tesla est doté d'un système de traction intégrale double avec deux moteurs indépendants pour la gestion des roues avant et arrière, optimisant la durabilité et réduisant la fréquence des services de maintenance. Le smartphone du conducteur fonctionne comme une clé pour ouvrir et démarrer le véhicule et accéder à toutes les commandes du conducteur sur l'écran tactile embarqué de 15 pouces. La berline électrique a un toit tout en verre qui s'étend de l'avant vers l'arrière. A noter un élément de sécurité : des freins performants pour un meilleur contrôle par tous les temps.

- Modèle utilisé pour comparaison : Tesla Model Y 2021

- Prix du marché : 54 356 $

- Économie de carburant EPA (MPGe) : 129 combiné/140 ville/119 autoroute

- Coût par gallon équivalent : 0,044 $ combiné/0,040 $ en ville/0,048 $ sur l'autoroute

- Autonomie EPA : 244 milles

Le modèle Y est un SUV capable d'accueillir jusqu'à sept passagers. Le modèle possède la vision à 360 degrés caractéristique de Tesla, fournie par des caméras arrière, latérales et avant qui détectent les voitures à proximité, aident à prévenir les collisions et aident au stationnement. Le Y possède les deux mêmes systèmes de moteurs indépendants que le modèle 3 pour la gestion des roues avant et arrière et a reçu plusieurs distinctions de premier plan pour ses performances exceptionnelles dans les tests de résistance aux chocs et de prévention des collisions avant.

Cette histoire est apparue à l'origine sur CoPilot et a été produite et distribuée en partenariat avec Stacker Studio.

Dave Ress(804) 649-6948

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@DaveRess1 sur Twitter

À l'intérieur du projet complexe et coûteux de mise à jour des 66 400 milles de lignes électriques de Dominion Energy.

Les changements mondiaux - climat plus chaud, guerre en Ukraine - ont affecté les résultats financiers de Dominion Energy - et, par conséquent, les portefeuilles des Virginiens.

Dominion prévoit d'étaler le coût des prix actuels élevés du carburant sur plusieurs années, donnant aux contribuables une pause à court terme