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Mar 07, 2023

Zéro

Des réglementations visant à réduire les émissions de CO2 sont introduites chaque année pour une gamme de

Des réglementations visant à réduire les émissions de CO2 sont introduites chaque année pour un éventail d'industries. Être en mesure de passer intelligemment des chariots élévateurs à moteur à combustion interne (ICE) diesel, propane ou essence aux chariots élévateurs à zéro émission peut offrir de nombreux avantages.

L'efficacité de la charge des batteries des chariots élévateurs a atteint un point tel qu'un chariot élévateur électrique alimenté par batterie au lithium peut être "chargé par opportunité" pendant cinq à 15 minutes, ce qui lui permet de continuer à travailler pendant plusieurs quarts de travail. Et les chariots élévateurs électriques peuvent être entièrement rechargés en deux heures, ce qui améliore considérablement l'efficacité des opérations.

Les chariots élévateurs à zéro émission sont plus chers au départ que les chariots à moteur ICE. Cependant, selon l'application, le coût total de possession est inférieur de 20 à 40 % en deux à quatre ans, compte tenu des coûts de maintenance, de main-d'œuvre et de carburant plus élevés associés aux chariots élévateurs ICE.

Tout chariot élévateur électrique ne génère aucune émission après sa production, ce qui profite à l'environnement et offre une efficacité supérieure. Un chariot élévateur électrique de 48 volts doté d'une capacité de batterie de 700 AH permet d'économiser environ sept tonnes métriques de CO2 par an dans l'atmosphère par rapport à un chariot élévateur diesel similaire. Ceci est calculé sur la base d'une opération de cinq jours par semaine avec un quart de travail de huit heures. Cela signifie que les opérations en trois équipes généreront une compensation d'au moins 21 tonnes métriques d'émissions de CO2 par an à partir d'un seul camion. Et ce n'est pas la fin.

Les batteries plomb-acide (Pb) pour chariots élévateurs ont un seul avantage par rapport aux batteries lithium-ion (Li-ion) : elles sont moins chères à l'achat. Cependant, en raison de leur faible efficacité de charge, les batteries Pb traditionnelles utilisent environ 30 % d'électricité en plus que les nouvelles unités au lithium.

Les nouvelles batteries au plomb atteignent un rendement de conversion d'énergie d'environ 63 %, tandis que celui des batteries de chariots élévateurs Li-ion est nettement supérieur, à 90-95 %. Cette différence d'efficacité ouvre la porte à d'importantes économies d'énergie lors de l'utilisation de batteries au lithium par rapport à des batteries au plomb comparables, ce qui réduit également votre facture d'électricité.

La production d'électricité produit généralement des émissions de carbone, dont la quantité varie d'un pays à l'autre et d'une source d'énergie à l'autre. Par exemple, les générateurs au charbon sont les pires émetteurs de carbone, tandis que les énergies renouvelables provenant des générateurs solaires ou éoliens sont à zéro émission. Une consommation d'électricité réduite entraîne une production d'électricité réduite, et donc des émissions de CO2 réduites. Tout chariot élévateur électrique permettra de réduire considérablement les émissions par rapport à un chariot élévateur à carburant fossile.

Avec les batteries Li-ion, les conducteurs peuvent brancher leur chariot élévateur chaque fois qu'ils ont une pause, et il est prêt à partir lorsqu'ils retournent au travail. L'entretien des batteries de chariots élévateurs au lithium ne nécessite pas l'abreuvement ou l'égalisation de charge associés aux batteries de chariots élévateurs au plomb. Cela réduit encore le coût global d'exploitation des chariots élévateurs électriques à zéro émission.

Une pile à combustible utilise de l'hydrogène qui réagit avec l'oxygène pour produire de l'électricité et de l'eau. Parce qu'elles ne libèrent pas de gaz à effet de serre dans leur réaction, les piles à combustible (associées à de petites batteries) sont également considérées comme une source d'énergie à zéro émission. Bien qu'elles puissent être efficaces, de sérieuses préoccupations doivent être prises en compte lorsque l'on envisage de choisir des piles à combustible à hydrogène plutôt que des batteries de chariots élévateurs au lithium.

Chaleur. Au cours du processus de conversion qui déplace les ions hydrogène à travers l'électrolyte vers l'oxygène, de la chaleur est produite. Combien de chaleur ? Assez pour que les piles à combustible, en particulier les plus grandes, soient généralement conçues avec des systèmes de refroidissement pour aider à empêcher la chaleur de provoquer un dysfonctionnement. Combiné à l'inflammabilité, il est facile de voir pourquoi la chaleur peut être un problème, en particulier dans les sections réfrigérées ou congélateurs de votre entrepôt.

Coût d'équipement élevé. Le catalyseur utilisé pour déplacer les ions hydrogène vers l'oxygène est constitué de platine. C'est un métal cher, comparable à l'or, selon le marché des métaux.

Viabilité commerciale. La mise en place d'une station de ravitaillement en hydrogène dans une installation coûte entre 8 000 et 10 000 dollars, suivie par des coûts de surveillance et de livraison d'hydrogène d'environ 800 dollars par mois. Cette dépense rend la technologie des piles à combustible à hydrogène réalisable uniquement pour les installations qui ont 12 camions ou plus.

Manque d'infrastructures et de concurrence.Bien que de nombreux fabricants poursuivent le développement de systèmes de piles à combustible à hydrogène, l'infrastructure est insuffisante pour fournir suffisamment d'hydrogène bon marché et prendre en charge l'entretien, la maintenance et la réparation réguliers de ces chariots élévateurs efficaces.

Dépense élevée. L'entretien et la réparation des chariots élévateurs à hydrogène ont un coût plus élevé. L'efficacité et les économies de cette nouvelle technologie n'ont pas encore été optimisées. Les mécaniciens et les techniciens de piles à combustible sont encore difficiles à trouver, et une infrastructure sous-développée signifie que les fournisseurs peuvent augmenter les prix.

Pour les opérations d'entrepôt nettes zéro, vous voudrez peut-être envisager des batteries de chariots élévateurs au lithium associées à de l'électricité renouvelable. Lorsque vos chariots élévateurs zéro émission sont alimentés par des énergies renouvelables, telles que l'énergie solaire, éolienne ou hydroélectrique, vous vous dirigez vers une réalité d'émissions nettes nulles.

L'objectif est d'utiliser l'énergie renouvelable comme source d'électricité de votre entrepôt pour l'éclairage, les systèmes CVC, le chargement des chariots élévateurs, les convoyeurs, les ascenseurs et d'autres équipements.

Vous pourrez peut-être utiliser ces améliorations opérationnelles pour réclamer une gamme d'incitations sous forme de crédits énergétiques, de remises et de remboursements de plusieurs programmes fédéraux et étatiques, tels que Clean Off-Road Equipment (CORE) et Low Carbon Fuel Standard (LCFS). Cela peut rendre la transition vers un entrepôt net zéro plus abordable pour votre entreprise.

Dans le même temps, vous pouvez prendre une longueur d'avance si votre état envisage de limiter les ventes de nouveaux chariots élévateurs ICE. La Californie, par exemple, prévoit d'interdire la vente de nouveaux chariots élévateurs à émission non nulle à partir de 2026.

Grâce à un examen minutieux lors de la sélection de chariots élévateurs zéro émission, vous pouvez aider votre entreprise à fonctionner de manière plus efficace et durable. Une meilleure qualité de l'air et des niveaux de bruit réduits contribuent à l'amélioration de la santé et du bien-être des employés, tandis que la réduction des coûts d'exploitation et la conformité aux réglementations gouvernementales génèrent des avantages financiers tangibles.

En choisissant des batteries lithium-ion pour chariots élévateurs et en tenant compte de l'impact des systèmes d'énergie renouvelable sur site pour les recharger, vous pouvez vous assurer que votre flotte de chariots élévateurs fonctionnera efficacement pendant longtemps.

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