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Oct 01, 2023

La chaîne d'approvisionnement et les entreprises de logistique font les meilleures inventions de Time

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Si vous suivez la chaîne d'approvisionnement et l'espace logistique, il n'est pas surprenant que l'industrie entre enfin dans l'ère moderne.

Chaque année, au cours des deux dernières décennies, le magazine Time a compilé une liste des 100 inventions les meilleures, les plus excitantes et les plus uniques du monde entier. La liste de l'année dernière comprenait des innovations de quelques entreprises de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, comme le robot de livraison autonome R2 de Nuro et la plateforme d'entreprise climatique de Watershed.

Mais les entreprises de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique n'ont jamais été les piliers de la liste - jusqu'à cette année.

Sur Time's Best Inventions of 2022, révélé la semaine dernière, la liste a doublé pour atteindre 200 inventions, y compris des solutions conçues par un groupe diversifié d'entreprises de chaîne d'approvisionnement et de logistique, d'Aeva à Zipline.

Les nominations ont été sollicitées auprès des éditeurs et correspondants de Time dans le monde entier ainsi que par le biais d'un processus de candidature en ligne. Les soumissions ont été évaluées en fonction de facteurs tels que l'originalité, l'efficacité, l'ambition et l'impact, avec un accent particulier sur les domaines en pleine croissance tels que les véhicules électriques et l'énergie verte.

Les 200 dernières innovations ont ensuite été divisées en catégories telles que l'accessibilité, le style et le transport. Mais malgré l'absence d'une chaîne d'approvisionnement ou d'une section logistique, l'industrie a fait sentir sa présence tout au long de la liste.

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Voici 10 des inventions de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique mises en évidence dans le tour d'horizon de cette année.

Aéva | LiDAR Aeries II 4D

Les véhicules autonomes n'ont peut-être pas de chauffeur, mais ils ont quand même des yeux. En règle générale, les voitures, les camionnettes et les camions sans conducteur s'appuient sur la détection et la télémétrie de la lumière, ou LiDAR, pour "voir" la route devant eux. Mais souvent, ces systèmes ont du mal à identifier les vitesses des différents objets qui pourraient avoir un impact sur le conducteur.

C'est pourquoi Aeva a construit Aeries II, une solution LiDAR améliorée qui cartographie non seulement la position des objets autour du véhicule, mais également leur vitesse. Le système a un champ de vision de 120 degrés, il est donc capable d'identifier les dangers tels que les véhicules qui changent de voie, et la distance n'est pas un problème – la société s'associe actuellement à la NASA pour tenter de cartographier la lune.

Le système Aeries II est également incroyablement compact, s'adaptant à la surface d'une seule puce de silicium, et il est intégré à certaines des principales plates-formes logicielles de conduite autonome comme Plus.

Ford | Foudre F-150

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Les véhicules de tourisme électriques augmentent régulièrement la demande alors que le pays tente de réduire les émissions des transports. Mais le secteur du fret représente une quantité importante de ces déchets, et les camions électriques en sont encore à leurs balbutiements.

Ford, cependant, cherche à mener la charge. Le F-150 Lightning est une version électrique du véhicule le plus vendu du constructeur automobile, avec une autonomie de 250 miles sur une seule charge. Le camion peut également tirer jusqu'à 10 000 livres tout en calculant automatiquement son autonomie restante en fonction de la charge utile.

Le F-150 Lightning est même livré avec un générateur embarqué, un éclairage externe et un accès à un réseau de bornes de recharge. Il a été mis à la disposition du public pour la première fois en avril.

Gatik | Camions fourgons sans conducteur

Habitué des événements FreightWaves, Gatik acquiert désormais une certaine notoriété en dehors de l'industrie du fret. L'entreprise se concentre sur le kilomètre intermédiaire, orchestrant des livraisons sur de courtes distances et à itinéraire fixe pour les détaillants.

Les fourgons sans conducteur de Gatik comptent parmi les plus gros véhicules autonomes du marché, et ils sont maintenant sur la route pour livrer Walmart depuis plus de deux ans. La flotte de camions légers et moyens de l'entreprise fonctionne 12 heures par jour, sept jours par semaine, en s'appuyant sur des lieux de ramassage et de dépôt fixes.

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En novembre dernier, Gatik a franchi une étape importante en supprimant les chauffeurs de ses camions livrant entre un entrepôt Walmart et une épicerie. Actuellement, les camions Gatik circulent en Louisiane, au Texas, en Arkansas et en Ontario, au Canada.

Nextbase | Caméra de tableau de bord intelligente iQ

L'une des critiques formulées à l'encontre de l'industrie du fret a été le manque de solutions technologiques pour les chauffeurs. Beaucoup d'attention a été accordée aux systèmes pour les transporteurs et les expéditeurs, mais les personnes qui effectuent réellement les livraisons ont trop souvent reculé.

Nextbase, cependant, fait de la sécurité du conducteur une priorité. L'iQ Smart Dash Cam de la société combine une caméra 4K avec l'IA et la technologie connectée au cloud pour permettre un accès constant et en temps réel aux flux de la caméra embarquée.

Il dispose même d'une fonction appelée "Mode témoin", une fonction mains libres à commande vocale qui enregistre les images de la caméra de tableau de bord dans le cloud et peut notifier un contact d'urgence si nécessaire. Le système peut également passer en mode SOS en cas d'accident, alertant immédiatement les services d'urgence.

OX livre | Écosystème OX

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Basée au Rwanda, la mission d'OX Delivers est de construire un écosystème logistique accessible conçu autour d'un transport propre. Relevant le défi sous tous les angles, OX construit non seulement des véhicules, mais également l'infrastructure nécessaire à leur réussite.

L'écosystème OX de l'entreprise est présenté comme une plate-forme logistique à la demande qui permet aux agriculteurs des zones rurales du Rwanda de réserver de l'espace de chargement sur un réseau de véhicules électriques. L'idée est de leur donner accès à des marchés lointains tout en payant le même tarif que pour le fret à vélo.

OX a introduit son premier véhicule électrique au Rwanda plus tôt cette année, et d'autres devraient être déployés d'ici 2024. La flotte est gérée par des chauffeurs locaux et comprendra bientôt un camion électrique conçu pour naviguer sur les routes rurales du pays.

Fantôme Auto | Plate-forme d'opération à distance

Jusqu'à présent, la liste a couvert les camions sans conducteur et les voitures sans conducteur. Mais qu'en est-il d'un chariot élévateur sans conducteur ? C'est exactement ce que Phantom Auto construit avec sa plate-forme d'opération à distance pour la logistique.

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La plate-forme ressemble presque au jeu vidéo Mario Kart - un opérateur de chariot élévateur est assis devant un ordinateur et utilise un volant et des pédales miniatures pour réquisitionner la machine à distance. Les travailleurs ont une vue à 360 degrés en temps réel de leur environnement et ils peuvent communiquer avec le personnel au sol grâce à l'audio bidirectionnel.

Une autre caractéristique clé est la possibilité pour les conducteurs de passer d'un véhicule à l'autre, même lorsqu'ils se trouvent dans des installations différentes. Cela pourrait être une aubaine pour les gestionnaires d'entrepôt aux prises avec des pénuries de main-d'œuvre – en théorie, ils pourraient avoir des employés travaillant de n'importe où.

ravin | Inspecter l'application

Dans le fret, l'ajout d'un véhicule à votre flotte ne représente que la moitié de la bataille - vous devez également l'inspecter et l'entretenir. Ravin reconnaît ce problème et utilise l'IA pour simplifier le processus de surveillance des véhicules pour les opérateurs de flotte.

L'application Inspect de la société utilise la télévision en circuit fermé, les caméras des smartphones et l'IA pour détecter de manière autonome les défauts tels que les rayures et les bosses. L'application génère même un rapport sur l'état du véhicule avec des estimations sur la gravité des dommages et le coût de la réparation.

Le logiciel de Ravin a été construit à l'aide de milliards de numérisations d'images à 360 degrés, que le système utilise pour en savoir plus sur les problèmes de maintenance.

Carte source | Diligence raisonnable en matière de travail forcé

La chaîne d'approvisionnement est grande — vraiment grande. En tant que tel, il peut être difficile pour les entreprises de comprendre exactement où et comment elles s'approvisionnent en produits - et d'éviter le recours au travail forcé. Sourcemap est conçu pour créer la transparence des fournisseurs, quel que soit le produit.

Les membres de Sourcemap découvrent en moyenne plus de 10 000 nouveaux fournisseurs au sein de leurs chaînes d'approvisionnement, et plus de 500 000 entreprises sont enregistrées sur la plateforme dans son ensemble - l'entreprise les signale si elle découvre un gaspillage, une fraude ou un abus. La nouvelle solution de diligence raisonnable en matière de travail forcé de l'entreprise va encore plus loin en aidant les clients à se conformer aux lois du travail du monde entier, comme la loi ouïghoure sur la prévention du travail forcé.

La solution cartographie et compare les chaînes d'approvisionnement des clients avec une archive d'entreprises interdites par ces lois, les aidant à éviter les maux de tête ou les inefficacités juridiques. Environ 5 000 entreprises utilisent actuellement le logiciel.

Bassin versant | Chaîne d'approvisionnement du bassin versant

L'une des rares apparitions répétées sur la liste, Watershed a fait partie des meilleures inventions de 2022 après s'être présenté l'année dernière avec sa plate-forme de carbone d'entreprise. Maintenant, il a une autre solution visant à décarboner les chaînes d'approvisionnement.

Watershed Supply Chain mesure et signale les émissions de carbone tout au long de la chaîne d'approvisionnement d'une entreprise, en utilisant les données pour créer une carte de l'empreinte carbone et aider les entreprises à identifier les domaines où elles peuvent réduire leur impact.

La plate-forme se connecte directement aux opérations commerciales des entreprises pour collecter des données sur les émissions, en les compilant dans un tableau de bord qui leur montre la quantité de carbone émise et où. Watershed travaille avec des entreprises comme Stripe, Walmart et Airbnb pour trouver les plus grandes inefficacités dans leurs chaînes d'approvisionnement et les éradiquer.

Tyrolienne | Livraison par drone à domicile

Le sort de l'industrie de la livraison par drone est toujours en suspens, pour ainsi dire, certains observateurs prédisant qu'elle restera une niche. Essayez de dire ça à Zipline. L'entreprise travaille avec des prestataires de soins de santé du monde entier pour fournir des fournitures essentielles telles que des vaccins, des échantillons de sang et plus encore. L'année dernière, Zipline a commencé à travailler avec Walmart pour livrer de petits colis directement aux portes d'entrée des clients. Opérant à partir d'un centre de distribution à Pea Ridge, Arkansas, la société effectue des livraisons dans un rayon de 50 miles en 15 minutes ou moins.

Contrairement à la plupart des drones de livraison, qui utilisent un treuil et une attache pour abaisser les colis au sol, Zipline utilise à la place un système de largage aérien. Des colis sont attachés à des parachutes qui permettent au drone de planer au-dessus du sol lors des livraisons, ce qui les aide à atténuer les problèmes de sécurité et de confidentialité.

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