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Sep 14, 2023

Janus Trucks convertit Freightliner en électricité - Voir beaucoup de demande

Par Publié Le petit garçon en moi est excité, très excité. Sur un zoom récent

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Le petit garçon en moi est excité, très excité. Lors d'un récent appel Zoom avec Lex Forsyth, directeur général de Janus Trucks, il m'a dit que le Freightliner Coronado converti serait à Brisbane le 7 mars et je suis invité à faire un tour !!

Janus a récemment annoncé que le deuxième moteur principal de classe 8 immatriculé entièrement électrique en Australie venait de prendre la route. Le Janus Electric Freightliner Coronado est équipé de batteries latérales Janus (JSB) échangeables qui peuvent être échangées en 3 minutes. Un total de 620 kWh offre jusqu'à 600 km d'autonomie avec une seule charge. Le module de conversion JCM350 Janus fournit 480 HP sans aucune modification requise à l'extérieur du camion.

Ce camion a une capacité nominale de 70 tonnes et sera disponible pour des essais routiers et des démonstrations aux clients le mois prochain.

Unité de conversion pour Janus Truck.

Moteur électrique installé.

Cela fait environ 6 mois que j'ai regardé Janus pour la dernière fois, alors j'ai demandé à Lex Forsyth ce qui avait changé. Les batteries sont maintenant sur les côtés du camion, remplaçant les réservoirs de carburant. Deux batteries de 310 kW donneront au Freightliner une autonomie de 400 à 500 km. Auparavant, le plan était de placer les batteries à l'avant du camion, en utilisant un chariot élévateur pour les changer.

Installation de la batterie latérale dans Janus Truck.

Un site de Brisbane a été sélectionné et une borne de recharge est en construction. Il devrait être en place en avril. Janus s'approvisionne en énergie renouvelable pour recharger les batteries. Le site de Port Macquarie a également été sélectionné. Si tout va bien, la route Brisbane-Sydney devrait être ouverte d'ici la fin de l'année.

Le Freightliner est actuellement en essai routier. Les membres du public qui ont rencontré le véhicule - y compris les gars "stop, go" aux travaux routiers et les pompiers locaux - ont été étonnés de voir à quel point le camion est silencieux. "Putain, c'est calme, c'est allumé ?"

Les opérateurs de transport pourront prendre une décision financière judicieuse concernant la conversion à l'électricité par batterie de leurs camions. Sur le trajet Brisbane-Sydney, un semi-remorque converti utilisera environ 300 dollars d'électricité, contre 750 dollars de diesel et 50 dollars d'Adblu. "De plus, l'entretien d'un moteur diesel est considérablement plus élevé", ajoute Forsyth.

Certains opérateurs qui ont une utilisation intensive (camions fonctionnant 7 jours sur 7, 24 heures sur 24) auront un retour sur investissement d'environ un an. Forsyth s'attend à une réduction de 10 % des coûts pour les conducteurs locaux et de 25 % pour les trajets inter-États.

Changeur de batterie robotisé.

Forsyth installe des moteurs JCM 850 Dana TM4 sous le capot et utilisera une baie de changement robotique pour un retrait et une installation rapides. Il a déjà des commandes fermes de 25 camions, dont une centaine en cours de confirmation. Ces commandes proviennent de tous les secteurs de l'industrie du camionnage, des propriétaires-exploitants aux transporteurs intermédiaires en passant par les grands propriétaires de flottes. Il essaie de trouver 36 heures par jour, car la demande dépasse l'offre. L'une des préoccupations de Forsyth concerne la sécurité énergétique de l'Australie. "Nous ne pouvons pas continuer à dépendre du carburant importé - si les bateaux s'arrêtent, il ne nous reste plus que 7 jours", a-t-il déclaré.

Pour ceux qui s'inquiètent de "ces camions qui détruisent la route" - bien que le poids du moteur principal soit plus élevé, le poids brut (lorsqu'il est chargé) sera toujours le même. Un camion électrique converti ne devrait pas plus user la route que son incarnation diesel d'origine. Les frais d'inscription resteront également les mêmes. Forsyth attend une réunion avec Matt Kean pour discuter de tout problème avec NSW et s'entretiendra avec des responsables victoriens de la taxe d'utilisation des routes.

L'avenir s'annonce très prometteur. Forsyth s'attend à ce que 50 demi-finales convertis voyagent entre Brisbane et Sydney d'ici la fin de l'année. D'ici la mi-2023, il y aura des camions convertis transportant des charges entre Sydney et Melbourne.

Le Janus de Forsyth pourra-t-il suivre le rythme? Eh bien, il a commandé une Model S Plaid et sa mère a une Model 3 Performance, donc oui, je pense qu'ils le feront.

Source : Gros appareils de forage

Toutes les images sont une gracieuseté de Janus.

David Waterworth est un enseignant à la retraite qui partage son temps entre s'occuper de ses petits-enfants et essayer de s'assurer qu'ils ont une planète sur laquelle vivre. Il est depuis longtemps sur Tesla [NASDAQ:TSLA].

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