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Sep 17, 2023

La Californie aide à financer le plus grand déploiement de semi-remorques électriques à ce jour et à les facturer

Les agences environnementales californiennes prévoient de lancer ce qu'elles prétendent être le

Les agences environnementales californiennes prévoient de lancer ce qu'elles prétendent être le plus grand déploiement de camions commerciaux électriques lourds en Amérique du Nord à ce jour.

Le district de gestion de la qualité de l'air de la côte sud (AQMD), le California Air Resources Board (CARB) et la California Energy Commission (CEC) financeront le déploiement de 100 camions électriques dans le cadre du projet, baptisé Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI), selon un communiqué de presse conjoint.

Les camions seront exploités par les flottes NFI Industries et Schneider en service moyen-courrier et factage sur les autoroutes du sud de la Californie. La flotte comprendra 80 Freightliner eCascadia et 20 semi-remorques électriques Volvo VNR.

Semi-remorque électrique Freightliner eCascadia

NFI et Electrify America s'associeront pour la recharge, avec 34 bornes de recharge rapide CC dont l'installation est prévue d'ici décembre 2023, selon un communiqué de presse d'Electrify America. Il s'agira du plus grand projet d'infrastructure de recharge à ce jour pour les camions électriques lourds, affirment les partenaires.

Les bornes de recharge rapide de 150 kW et 350 kW seront situées dans les installations de NFI à Ontario, en Californie. Des panneaux solaires et des systèmes de stockage d'énergie seront également situés sur place pour accroître la fiabilité et l'utilisation accrue des énergies renouvelables, a déclaré Electrify America.

Les parties prenantes ne prévoient pas encore le Megawatt Charging System (MCS) qui est en cours de développement ailleurs, a confirmé Electrify America à Green Car Reports. La société a noté que "nous participons activement au groupe de travail de développement du système de charge Megawatt de CharIN".

Semi-remorque électrique Volvo VNR

Les projets JETSI axés sur les camions à courte distance pourraient s'avérer plus judicieux que de mettre l'accent sur les camions à longue distance à ce stade. Certaines analyses relativement récentes ont suggéré que les semi-remorques électriques long-courriers ne sont pas encore rentables, bien que les camions court et moyen-courriers, avec leurs batteries plus petites, le soient.

La Californie va de l'avant avec des véhicules utilitaires à zéro émission. Un relais routier électrique est également en cours de développement à Bakersfield, et la Californie dirige une coalition de 15 États qui vise à rendre tous les nouveaux camions lourds électriques d'ici 2050.

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